33万亿“新基建”时代来临,中国轮胎再次走上十



最近短短20天内,中央密集开会,除了疫情,还部署了同一件事情——“新基建”。疫情当下,此次“新基建”定调意义非凡,当前中国经济正在经历两个重要里程碑,一是改革开放四十周年从粗放式到高质量发展的转型关口;二是当下突如其来的一场疫情使全国面临有史以来最大考验。

截至目前,已有13个省市区,发布了2020年重点项目投资计划清单,计划总投资额33.83万亿元!从已披露具体投资计划的地区来看,基建投资是各地投资计划中的重要组成部分;部分地区基建计划投资额,甚至占到了总投资额的一半以上。

2008年的“四万亿”造就了中国经济的短期爆发式繁荣,轮胎行业也是在这个阶段雨后春笋版迅速成长期大量民营企业,全行业也是在08年前后大幅扩张产能。那么这一次的”新基建“大潮,会不会卷土重来?

“新基建”什么来头

谈到基建就想起“铁公基”?这就不对了。3月4日,中央召开会议指出要加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。这次会议关于基建的措辞,连用了两个“加快”。“新基建”的受重视程度,让各路人马嗅出了不寻常的味道。

中央先后还曾召开3次有关“新基建”的会议,特别指出,1、智能制造、医疗健康等新兴产业展现出强大成长潜力。2、推动生物医药、5G网络、工业互联网等加快发展。3、基础设施是经济社会发展的重要支撑。

简单来说,“新基建”就是指发力于科技端的基础设施建设,涉及的领域全都是中国经济未来发展的短板,有些还是被国外“卡脖子”的环节。哪怕现在不干,将来总有一天还是得干。

“新基建”包含7大领域:

1.特高压;
2.新能源汽车充电桩;
3.5G基站建设;
4.大数据中心;
5.人工智能;
6.工业互联网;
7.城际高速铁路和城际轨道交通。

专家认为,“新基建”背后涉及的投资项目,比如5G建设,将带动数万亿投资。

与08年的“四万亿”有何不同?

把“新基建”与2008年“四万亿”“老路重来”等说法混淆,可以说这种思想认识还停留在上一个时代。恒大研究院院长、经济学家任泽平明确表达了他的观点:旗帜鲜明地倡导“新基建”,而不是四万亿重来。

为什么说这轮“新基建”,不会是2008年“四万亿”的重演呢?

“新基建”的关键是新。2008年“四万亿”涉及的“老基建”,主要是铁路、公路、桥梁等“铁公基”领域。而“新基建”却是有时代烙印的,涉及的是5G、人工智能、数据中心等科技创新领域基础设施,和教育、医疗等民生消费升级领域基础设施。

“新基建”既是基建,同时又是新兴产业,一头连着巨大的投资与需求,另一头牵着不断升级的消费市场,是未来20年数字经济时代,支撑中国经济社会繁荣发展的基石。

过去我国基建投资主要是地方政府主导,投资主体单一。而“新基建”中相当一部分项目是由市场驱动,或者说是市场与政府合力的结果。民间投资在其中声量越来越大。近期地方政府“34万亿投资计划”中的资金,一部分来自于政府或其投融资平台,另一部分来自国企央企和民营企业。政府资金是“引导资金”,起到的只是杠杆撬动的作用。

从某种程度上来讲,当初2008年的“四万亿计划”是以信贷放水为主的。2020年不会是简单的2008年的重现。出于稳经济的考量,即便不得不适当加杠杆,态度也必然是审慎和克制的。专家推算,基建增速每提升1个百分点,拉动GDP增速0.11个百分点左右。2019年基建增速是3.8%,若想实现今年5%-6%的经济发展目标,基建增速至少要达到10%,即新增基建超过2万亿。

轮胎行业机会是什么?

“新基建”背后藏着大生意,无论是5G基站建设,还是大数据中心,每一个领域身后都是千亿、万亿、乃至数十万亿的大市场,投资潜力巨大。已经有不少人正“虎视眈眈”。以5G建设为例,中国信通院预计,到2025年,5G建设投资累计将达到1.2万亿元,带动的产业链上下游及各行业应用投资,将超过3.5万亿元。

更关键的是,5G建设还有助于培育繁荣互联网经济、人工智能等新技术新产业,带动10几万亿产值的新经济,为中国抢占全球新一代信息技术制高点奠定基础。从这次疫情不难看到,整个中国经济“在线”进程迫在眉睫,在线教育、远程办公等新经济一夜崛起,这背后也意味着对5G、人工智能等“新基建”的巨大需求。

就在近期2月份以来,全国新开工和审批的轮胎项目,达到近20个,总投资超过几百亿元。其中最突出的是赛轮、中策等轮胎巨头几个项目,与之前的轮胎行业扩张不同,这一次明显看到了行业头部企业的加速升级势头,这也势必使2020年成为中国轮胎头部企业更加两极分化的一年。

2月21日,赛轮宣布,年产2700万套半钢子午胎产能规模、全球最大的高性能半钢子午胎单体工厂生产基地的赛轮东营工厂扩建项目开工!该项目投资达10亿元,产品、技术、装备整体都将达到国内轮胎行业最高水平。不到10天,3月1日,赛轮沈阳年产300万套全钢载重子午线轮胎项目,正式开工建设。

该项目总投资20多亿元,项目建设期预计一年。项目达产后,赛轮沈阳工厂将形成年产500万套全钢载重子午线轮胎的产能规模。几乎同时开工的两大项目,分别将在半钢子午胎和全钢子午胎两大产品上同时扩张产能,并且分别为全球最大单体工厂;加上青岛两大基地、海外越南基地,已经跻身中国轮胎头部企业的赛轮集团,彰显出独步全球、放眼世界的魄力与野心。

2月12日,中策橡胶(泰国)有限公司三期全钢胎车间三大土建工程,举行了开工奠基仪式。这家工厂位于泰国罗勇工业区,2015年正式开业投产,总投资达10亿元。紧接着3月3日,浙江省举行第八批扩大有效投资集中开工仪式,中策建德工厂扩建项目开工。

中策橡胶(建德)有限公司的春秋厂区改扩建及仓储配套项目,总投资35.6亿元,建设工期为2年。项目建成后,该厂区可形成年产670万套高性能全钢子午线轮胎、无内胎载重子午胎的生产能力。

加上玲珑轮胎去年底建成投产的湖北荆门基地和开工的欧洲塞尔维亚基地,今年还有可能启动”5+3“战略最后海外国内基地的布局。

以上各家动作无一不是大手笔,无一不是改变中国乃至全球轮胎格局的重要工程。不禁让人感叹,已经做大的中国轮胎,好像真的要到”强起来“的那一天了。我们还真希望结果如此!

回到话题,专家认为, 对冲疫情和经济下行最简单有效的办法还是基建,推出“新基建”,有助于稳增长、稳就业,释放中国经济增长潜力,提升长期竞争力。在这次新冠肺炎疫情之前,中国在1997年的亚洲金融危机、2003年的非典疫情、2008年的国际金融危机时,都采取了大规模扩大基础设施建设来应对。

所以还是那句老话,还是熟悉的配方,还是熟悉的味道,大基建时代再次回归,中国轮胎迈向全球提速了!

本文转载自车辕车辙,原文地址:http://www.cheychez.com/a/news/gongsixinwen/79.html